Die Idee zu diesem Bike entstand auf einer Party. Nach dem Genuß mehrerer Bier und Jacky kamen meine Kumpels auf ihr Lieblingthema: meine Motorräder.

Zwei Tage vorher hatte ich wieder einmal eines meiner „Schmuckstücke“ verkauft, was bei den Leuten heftiges Kopfschütteln verursachte. Kurz darauf war es dann soweit: die anwesenden Gäste meinten wohl , es währe an der Zeit mich dafür zu bestrafen. Ertränken oder aufknüpfen waren noch die harmlosesten Ideen. Zufrieden waren sie dann erst als ich Ihnen versprochen hatte, das ich gleich morgen mit einem neuen Projekt beginnen werde(was natürlich auf Grund der Nachwehen ein paar Tage länger dauerte)

Am gleichen Abend wurde dann auch das Konzept erarbeitet: Als Name kam natürlich nur Soul-Dealer (Seelenverkäufer) in Frage. Farbe: egal, hauptsache schwarz. Aber wenn schon schwarz, dann bitte alles!Als Gesamterscheinungsbild sollte das Bike ungefähr dem Original entsprechen.

Die folgenden Fahrwerksarbeiten verliefen sehr unspektakulär - Original ist halt original, da sollte alles passen. Das schwierigste an solch einem Aufbau ist, das man auf jedes Teil aufpassen muß, das die Beschichtung nicht beschädigt wird.

 Als einzige High-Tech-Parts wurden nur ein S&S Super B Vergaser und eine Dyna-Single-Fire Zündung verbaut 

Zwei Jahre und unzählige Kisten Bier später war es dann soweit: FERTIG

Die Vollabnahme beim TÜV machte keine Probleme, was ich von der ersten Probefahrt nicht behaupten kann. Nun ja, was soll ich sagen, mit einem zugestopften Auspuff kann es auch nicht gehen. Also Aupuff runter, Brülltüten drauf, und siehe da-es geht!

OLD PANS NEVER DIE

Nun, mit diesen Vorgaben konnte das Projekt dann auch zügig begonnen werden. „Zufälligerweise“ stand bei mir noch ein 49er Pan-Chopper in der Garage, der für den Aufbau herhalten mußte. Das Bike wurde zuerst einmal komplett zerlegt und mit den richtigen Fendern, Tanks, Gabel und Rädern zusammengebaut. Nachdem alles angepasst war konnte es richtig losgehen. Alle Teile zerlegen und lackieren bzw. pulverbeschichten.

Wer schon einmal ein originales Zündschloß zerlegt und wieder zusammengebaut hat, weiß von was ich rede.

Beim Zusammenbau wurden zuerst Motor und Getriebe aufgebaut. Als Schrauben habe ich zum größten Teil parkerisierte Schrauben verwendet. Der Motor machte außer den üblichen Beanstandungen(neue Kolben, Kurbelwelle lagern, Ventile einschleifen, Auspufflansche neu anschweißen) keine Probleme. Das Getriebe wurde nur neu gelagert und abgedichtet.